初级驾驶应从以下几个方面培养对车身的认识能力。
对车身的认识能力是驾驶员在车辆移动的同时判断车身所在的空间、路面和障碍物之间的位置关系的能力，以及车辆是否通过的能力。主要包括行驶车辆的长度、宽度、高度、地面间距、轮胎位置和车辆的动力性能、转向性能、制动性能等一系列与车辆行驶相关的问题的综合应对能力。
1)对距离的识别能力对距离的识别能力表示驾驶员在车辆行驶过程中对该车与其他车辆、行人和障碍物之间的距离的判断能力。对距离的估计不正确的话，车辆的追尾或超车、回程时间选择错误，可能会发生车辆的破损、碰撞、翻车等行车事故。
2)对速度的认识能力速度的认识能力是指对自己驾驶的车辆的行驶速度、周围其他车辆的行驶速度和相对移动速度的判断能力。对速度的认识与汽车、公共汽车、超车、减速停车等直接相关。
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初报对车身的认识能力不足，所以超车、回车、障碍物、倒车或转弯时容易发生交通事故。
为什么开车要集中精力
根据汽车司机的主观意志，交通法规可以分为故意非法和过失。其中过失占非法的很大一部分。过失违反法律的原因与驾驶中司机的过失或操作不当有关，也有驾驶经验不足或不熟悉道路情况而发生的情况。
为了不违反过失法，开车时要集中注意力，注意路上的红绿灯、交通标志、交通标线，注意路上经过的车辆、行人，预见道路交通情况。平时不要挂在汽车驾驶室的前后窗范围内，放置妨碍司机视线的物品；不要在开车时打掌上电脑电话或看电视，不要边开车边和人聊天，也不要在开车时沉思其他问题。为了确保开车时有足够的精力，平时要养成好的工作和习惯。
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开车要渡边杏疏忽，手抓住方向盘的时候要心里没有杂念。
为什么开车需要注意力分配？
驾驶车辆集中注意力固然重要，但集中注意力是不够的。徐璐偏是注意力分配不好。
如图1-3所示，在复杂的道路交通情况下，驾驶员必须同时将注意力分散在道路的各种空间上，合理分配注意力，才能确保交通安全，从而更好地应对违反交通安全法规的情况。注意力分配，阵雨，暴雨倾盆，风卷，尘土飞扬，天空阴沉，为了避雨，非机动车，行人慌不择路，四处跑，把人的车混合成一块。在这种混乱的交通环境下，汽车司机要能表现出强者的态度，遇事要不慌不忙，保持冷静，按规定操作车辆，充分体现驾驶员的注意力分配能力。
恶劣的气候考验司机的注意力分配能力
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注意力分配对汽车司机的更高水平要求，特别是初级驾驶，要更合理地分配注意力。
新手为什么要适应？
新手经过驾校的学习训练，各科目考试都取得了合格的成绩，但学习训练和实战之间还是有些差距的。
1)理论学习和实效性的极限驾驶学校追求学生的合格率，汽车管理所测试什么，驾校教什么。科目1的教学重点是让学生熟悉考试题库，在短时间内顺利通过科目1的考试。学生们取得了90分以上的及格成绩，但对很多知识还处于半边天状态。驾校的那个理论基础，在实际的汽车驾驶中，不太有用，还要积累更丰富的理论知识。
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初学者的理论知识的使用又取决于实践的验证和经验的积累。
2)训练科目的极限科目2、3的学习主要限于必修科目，实际道路行驶的必要性不止于此。例如，车辆出入停车空间，科目2的训练中有侧停车，训练中的侧停车是平行停车空间，实际道路停车遇到垂直停车空间、倾斜停车空间等各种情况，如图1-5所示，司机们要根据当时的实际情况灵活应对。出入停车位是初步驾驶技术的考验。
3)车辆运行条件的极限驾驶学校的训练大部分在封闭的专用训练场内进行。车辆运行条件单一，车辆低速平稳行驶，路面情况固定不变，一般没有避免超车、回程、动态障碍物的现场情况。实际道路驾驶是开放的，汽车来了，道路情况复杂多变。快速公路驾驶、繁华的道路驾驶、风沙天气驾驶、雨雾天气驾驶、涉水驾驶、冰雪道路驾驶等司机不可避免的通行条件，使教育学生很难在驾校体验。
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初学者应该学很多在驾校没有学过的知识和技能，就像从温室到自然一样。
(4)学生的主观意识限度，在整个驾驶训练过程中，学生的车辆运行受到教练的严格监督，一举一动都按照技术规格进行。新手在路上遇到的道路交通状况是随机的，如何正确处理各种道路交通状况，如何危险，不受教练的指导限制，都是通过新手的主观意识随机应对的，这种主观意识的展开是经验积累的过程。
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初学者应尽快提高自己判断和处理道路交通状况的能力。
5)驾驶模式的极限驾驶学校教练组模式是固定的，或与考试用汽车配对，学生毕业后驾驶的车型多种多样。初级新手需要更多适应其他车型驾驶的过程。从操作要领来看，车型的操作也可能不同。例如，汽车早期离合器使用的要求在驾校通常是“快、停、慢”的要求，很少适用于某些中级车。方向盘的握手方法和大交叉、小交叉转向轮的方法在某些汽车上也不适用。
特别是在一些高难度驾驶项目中，教练组的形状和大小决定了其独特的驾驶方式，教练的“3点一线”瞄准方式限制了学生的视野，其中随机应变的运行规律被“点、线”格式工作取代。
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新手司机根据驾驶方式掌握驾驶方法，通过道路时要远望，盲目追求“点、线”瞄准方法，渡边杏前进。
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